Málokdo nezná Spitfire nebo Huricane. Ale málokdo zná Auster. Tedy v zemích bývalého východního bloku.
Ale Auster je fenomén, hlavně v zemích Commonwealthu.
Každá čs. stíhací peruť v Británii měla jeden Auster pro své potřeby a tím se tři kusy tohoto typu dostaly po druhé světové válce společně se Spitfiry i do československého letectva, kde sloužily až do roku 1948. Proto si myslíme, že Auster na české nebe patří!
Letouny Auster hrály významnou roli ve válečném a poválečném letectví. Výhodou těchto letounů je prostorná kabina se sedadly vedle sebe, robustní konstrukce a výkonný motor. Málokterý letou na světě byl a je tak univerzální jako Auster.
Ve třicátých letech minulého století, v době překotného rozvoje letectví, vznikla v USA firma Taylorcraft vyrábějící turistické hornoplošníky s poměrně slabými motory. Ty se posléze začaly vyrábět licenčně ve Velké Británii. Firma vyrábějící tyto letouny se přejmenovala na Auster. Ve válečné době se zvětšila kabina i výkon motoru. To umožnilo fenomenální využití pro různé účely.
Po druhé světové válce byly tyto letouny, kterých sloužilo v RAF mnoho set kusů, částečně prodány do armád jiných zemí, částečně ponechány pro potřeby RAF a zbylé postupně demobilizovány a výrobním závodem přestavěny pro civilní potřebu. Výrobní podnik stále produkoval nové letouny a to jak pro civilní tak pro vojenské účely. Austery se staly páteří obnovovaného privátního letectví nejen ve Velké Británii. Byly využívány pro výcvik nových pilotů, přepravu zboží a pasažérů, vlekání větroňů, výsadky parašutistů, zemědělské práce, ale i k výcviku a létání letecké akrobacie. Sloužily v armádách šestnácti zemí po celém světě.
