Jak jsem již psal ve článku „Proč Auster na českém nebi?“, na Austerech létali i českoslovenští piloti. A to nejen ve druhé světové válce v řadách RAF, ale také v prvních poválečných letech v obnoveném československém letectvu.
Československé letectvo využilo téměř vše, co zde po němcích po válce zůstalo. Dále zde létaly některé typy letounů z výzbroje letectev vítězných mocností. Velmi brzo se rozběhla i výroba nových letadel. Rozmanitost typů byla obrovská.
Následující řádky jsou přepisem části článku, POSLEDNÍ DOMA, 2.část, historika VHÚ Praha, pana Jiřího Rajlicha a dále kapitola věnovaná Austerům z knihy VÝZBROJ ČS. VOJENSKÉHO LETECTVA 1945-1950, 1.díl pana Miroslava Irry.
Dne 22. srpna 1945 přiletěly do Prahy-Ruzyně tři spojovací hornoplošníky Auster AOP Mk. III, každý od jedné ze tří čs. stíhacích perutí č. 310, 312, 313. Startovaly z Manstonu 18. srpna v 06:30 ráno a po cestě absolvovaly pět zastávek na doplnění paliva. Tyto letouny pilotovali mjr. Josef Hanuš, DFC, škpt. Václav Raba a ppor. Otakar Machek. Tyto tři Austery Mk. III zůstaly ve službách čs. vojenského letectva pod označením K-61.
Toliko kniha pana M. Irry. V této knize jsou i dvě dobové fotografie. Je na nich vidět Auster Mk. III sn. NK 129. Byly pořízeny na letišti v Českých Budějovicích 8.9.1946. O víkendu 7.- 8.9.1946 se na letišti v Plané konaly oslavy šestého výročí založení 312. stíhací perutě RAF. Při té příležitosti byl odhalen první poválečný pomník věnovaný padlým válečným letcům. Velitelem letiště v Plané byl v tu dobu Jaroslav Hlaďo, bývalý velitel 312. stíhací perutě RAF. Ano, wing comander Hlaďo, který přivedl 13.8.1945 Spitfiry čs. perutí RAF do Prahy a s jehož manželkou, paní Boženou jsme se seznámili přesně o osmdesát let později u pomníku čs. perutí RAF na letišti Ruzyně.
Letounů Auster Mk. III se v Evropě moc nedochovalo. RAF jich většinu v průběhu války vyměnila za modely Mk. IV a hlavně Mk. V. Austery Mk. III byly prodány převážně do Austrálie a na Nový Zéland. Také proto, že se v Austrálii vyráběly motory Gipsy Major, kterými byl tento letoun osazen, a tak se dovážely většinou pouze draky letounů. Po skončení vojenské kariéry byly tyto letouny prodány soukromým vlastníkům.
Toto je krátká a laická historie letounů Auster v rukách československých vojenských pilotů. Žádný ze tří letounů Auster Mk. III, používaných v Anglii a posléze v československém letectvu se nedochoval. Do budoucna plánujeme náš model J5F uvést do barev československého letectva kódového značení IR 2.
